凭借最后一站包揽冠亚军的巨大优势，陈德安领衔的一汽-大众车队收获了2013年国家两驱组厂商杯第一名，同时他所领导的北京越众德诚赛车俱乐部车队也收获了S3组的冠军。新年伊始，回首CRC的征程，陈德安惊讶地发现，那些带领自己走上赛车之路的前辈、那些与自己同场竞争的良师益友竟全都渐行渐远，“故人已乘黄鹤去，此地空留黄鹤楼”。自2002年参加CRC以来，陈德安12年没有缺席过一场，这块中国CRC的活化石，已成了拉力赛参赛场次最多的超级元老。

故国东来渭水流

    在中国拉力圈里，像陈德安这样从维修工出身的冠军车手可谓凤毛麟角，最初他是负责维护后桥的。后来他坐到了方向盘后面，但好几年都没拿到过冠亚军。陈德安因此有个外号叫“陈老三”。
    陈德安至今仍记得他拿到第一个冠军的所有细节：“2009年6月在（江苏南京）江宁，拿到的第一个冠军，当时带着感冒去的，很是惊喜。那一站其他的高手出了很多意外，队友秦法伟爆胎，换胎用了7分钟，那就无论如何也没法再追回来了。最终的结果是我第一，秦法伟第二，刘斌第三，我们一个车队的三个车手和三个领航员一起开香槟，那可真是最好看的一次颁奖盛会。”
    第二年，刘斌被333车队挖走，陈德安不得不把夺冠当成自己分内工作。让陈德安找到感觉的是亚太龙游站，在这里他曾经被韩寒撞下山，但正是在这恐怖之地，竖起了陈德安称王称霸的万丈雄心。“第一天比赛结束，秦法伟领先我40多秒，第二是刘斌，我第三。第二天雨战三门源，满山都是雾，还下着雨，什么都看不见路，完全就听着陆明的声音跑，铆足了劲干。赛后回到维修区入口，刘斌从后面跑过来：德安你疯了！是不是时间卡弄错了？一个三门源你竟然赢了我一分多钟！后来我一看，14公里的横山赛段还赢了秦法伟30多秒。”
    陈德安说：“也就是从这时候开始，我对自己有了信心，知道在什么赛段里能跑出什么样的成绩。”

山雨欲来风满楼

    从2006到2011年，庆洋（一汽-大众车队的前身）已连拿了五年的年度总冠军，但当时基本上没有什么像样的对手，陈德安赢得并不爽，直到不久前的武义站，在强力外援阿特金森拿下国家杯冠军，陈德安拿下国家杯中国车手第一名之后，陈德安有一种酣畅淋漓的痛快。
    “最后超级短道之前，我只比对手王翔快1.07秒。比赛开始前，阿特金森过来跟我说：你要赢，你一定得赢！斯柯达外援麦克西跑完后，在我风挡前面做了个不能滑的动作，示意我：进去之后，千万不能漂移，一定要稳住。就在我们看阿特金森与李微对决的时候，徐浪以前的领航戴尔又从右边拉开门，告诉我的领航王洋：“赛道非常滑，一定要走线，千万不要漂移。”
    发车之前，车队的老外技师也跟陈德安说，涡轮千万不能调到最高档，要顺，怎么平顺怎么来。结果在赛道里陈德安平顺走线，王翔一顿狂飙，最终两人几乎是同时冲线，本田领先高尔夫大半个车身，但陈德安只落后0.7秒，最终仍然赢了0.4秒，在现场观众的一片惊呼声中我们不仅赢得了分站，也赢到了年度冠军，大功告成。

蝉鸣黄叶汉宫秋

    作为厂商车队，一汽-大众在CRC里一直占据着重要的地位，但是以前的老对手斯柯达不跟它玩了，人家跟斯巴鲁、东南争全场总成绩去了，这让陈德安无比尴尬。
    “多年来我们车队的辉煌基本上都是在组别里，包括我们最得意的年度五连冠时代。在全场总成绩方面，我们还从来没有去争夺过。现在斯柯达车队已经拿过全场冠军，而且连续拿了两站，这对我们确实是一个非常大的刺激。”
    陈德安已开始着手上四驱车的计划了，“如果有一汽-大众的强力支持，又有阿特金森这么好的外援，今年高尔夫7上阵，我们完全有能力去争全场冠军。”

(方肇文  海青图)